Die Funktionsweise eines Zweitakt-Motors (2Takter)

Zunächst möchte ich die Funktionsweise eines Motors ganz grob an obigem Beispiel erklären. Bei einem Zweitakt-Motor wird das Benzin/Luft Gemisch oberhalb des Kolbens durch die Zündkerze entzündet. Durch den Druck der Explosion dieses Gemisches wird der Kolben samt der Pleulstange nach unten gedrückt. Die Pleulstange ist mit der Kurbelwelle verbunden, die durch die Abwärtsbewegung des Kolbens in Gang gesetzt wird. Sie fängt also an, sich zu drehen. Im Getriebe wird dann die Umdrehung der Kurbelwelle je nach dem gewählten Gang anders übersetzt. Von dort wir die Kraft an das Motorritzel weitergegeben, über dem die Kette zum Hinterrad läuft. Resultat des ganzen ist also, dass die Kraft am Hinterrad angekommen ist und sich dadurch anfängt zu drehen. Noch kurz eine Erläuterung der Kupplung. Wird der Kupplungshebel betätigt, trennen sich die Scheiben der Kupplung und die Kraft der Kurbelwelle wird nicht mehr an das Getriebe weitergegeben werden.

Ansaugen des Benzin/Luft Gemisches
Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens, entsteht ein Unterdruck in dem Kurbelgehäuse (der runde Hohlraum unterhalb des Kolbens). Durch diesen Unterdruck öffnen sich die Membranklappen und frisches Benzin / Luft Gemisch wird durch den Vergaser in das Kurbelgehäuse angesaugt.

Verdichten
Durch die grade angesprochene Aufwärtsbewegung des Kolbens werden Ein- und Auslasskanal verschlossen und das Benzin / Luft Gemisch überhalb des Kolbens im Brennraum des Zylinderkopfes komprimiert. Die stärke mit der komprimiert wird, hat großen Einfluss auf die Stärke der Explosion die durch die Zündkerze ausgelöst wird. Gezündet wird ganz kurz vor dem Oberen Totpunkt (OT oder Wendepunkt) des Kolbens.

Auslass der Abgase
Die Explosion dehnt sich innerhalb des Zylinders aus, dadurch wird der Kolben nach unten gedrückt und öffnet somit den Auslasskanal des Zylinders. Die heißen Abgase können durch die Auspuffanlage entweichen.

Überströmen bzw. füllen der Brennraumkammer
Durch die Abwärtsbewegung des Kolbens entsteht ein Überdruck in dem Kurbelgehäuse wodurch das dort befindliche Benzin / Luft Gemisch über den Überstromkanal in den Spülraum oberhalb des Kolbens gedrückt wird. Da sowohl Ein- als auch Auslasskanal geöffnet sind, kann ein Teil des Gemisches durch den Auslass entweichen. Dieser Teil wird durch die reflektierte Druckwelle die beim Auslass der Abgase entsteht zurück in den Zylinder gedrückt. Wie diese Resonanz in der Auspuffanlage entsteht, kann man sehr gut am zweiten Bild von oben erkennen.